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TEMA: PRUEBA MICHELIN POWER ONE
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Creación: 28-04-2009 19:59
#1
Jamon   Desconectado
Nivel:Arabigo

34 Años 

Reg: 22-05-2006 18:18
445 Mensajes.
PRUEBA MICHELIN POWER ONE








Neumaticosmasbaratos.com les ofrece un artículo sobre las conclusiones de nuestros probadores con el recien salido neumático MICHELIN POWER ONE.


Dentro de la gama, existen los multicompuestos y los homologados para calle y circuito. Los aquí comentados se refieren a estos últimos.

Las pruebas se han realizado sin el patrocinio de michelin, y solo se pretende obtener nuestras propias conclusiones de forma totalmente independiente.

Neumaticosmasbaratos distribuye y monta todas las marcas del mercado y no tiene ningún tipo de interés en apoyar a ninguna en especial; solamente busca el ofrecer a nuestros cliente el mejor servicio y asesoramiento.

Esperamos que sirva de utilidad y cualquier comentario que se nos quiera aportar se puede realizar por el foro, donde también hay un apartado de dudas técnicas que serán respondidas por especialistas y/o los probadores oficiales.

El próximo reportaje será del PIRELLI SUPERCORSA SC / PRO SC. Más adelante al distribuir y montar consumibles, también haremos artículos sobre pastillas de freno, kits de arrastres, ropa, etc.









PROBADORES / INSTALACIONES
El grupo neumaticosmasbaratos tiene 3 probadores de neumáticos de moto, dos en cilindrada 1000cc y otro en 600cc.

La experiencia de todos ellos está más que probada, y se han realizado pruebas en alta montaña, carretera convencional, ciudad y circuito.

Este es el primer artículo del grupo aunque ya se han realizado pruebas de casi todos los neumáticos de mercado y así poder asesorar a nuestros clientes lo mejor posible.











Instalaciones de Neumaticosmasbaratos Sede VI
(Collado-Villalba 91-261-80-81)		 Fernando con su nena de 1000 cc. Probador oficial grupo









PRUEBAS Y COMENTARIOS
Son lo último en gomas Racing para motos deportivas que ha sacado Michelin y que a pesar de ser un neumático destinado para ser disfrutado en una pista, tiene sus versiones homologadas para poder utilizarlo en carretera, con el obligatorio 5 % de dibujo para su homologación, con lo que le confiere un área de contacto superior.



Dispone de un compuesto bigoma "Two Compound Tecnology" para poder soportar las distintas exigencias del sector de la banda de rodadura, diferente como es lógico en la parte central, con una goma más resistente y en los hombros, más blanda. Existen 27 modelos disponibles, con 16 tipos de compuestos. Incluso tienes la posibilidad de poner un compuesto más blando en el hombro izquierdo que en el derecho para un calentamiento óptimo por ejemplo si fueras a rodar en el circuito del Jarama.



Los probados por los 3 especialistas son la versión para carretera que es donde se han podido probar en esta ocasión. Para este uso personalmente aconsejaría un compuesto "B" delantero y un "C" trasero.



Ya se sabe de lo que se dice de que hay dos tipos de moteros, los que llevan Michelin y los demás, no? Pues bien uno de los probadores es del segundo tipo y nos ha asegurado que le han convencido. La prueba la hizo con una gsxr 1000 k5 y el escenario, la sierra noroeste de Madrid.



Nada más montar las gomas se subieron al puerto de la Cruz Verde, que seguro conocéis. Después de unos 20 kms para quitar el barniz, pararon para dejarlas enfriar. Pues la primera y muy grata sorpresa fue su rapidísimo calentamiento, tan solo en un par de kilómetros zigzagueando y estaban en perfectas condiciones para encarar el puerto.












Con solo 20 km, el neumático ya está listo para rodar al máximo Una foto de mi tierra, hacía un día para la moto ideal






La primera sensación al entrar en las primeras curvas, es de un tacto muy directo y rápido a la entrada de la curva por su perfil más triangular, un apoyo pegajoso a la mitad de esta y al apretar la salida, con un nivel de pilotaje medio, una total confianza. La temperatura de esta prueba ha sido entre los 14º y los 20º y cada vuelta entre los 100 y los 150 kilómetros sin parar y se puede asegurar que cada vez que se paraba se apreciaba a simple vista la degradación de los neumáticos como se ven en las fotos.



Las gomas han aguantado en carretera por nuestros probadores unos 1200 kms. Se han aprovechado hasta ya no ver los avisadores del desgaste y hasta los 1000 kms, ni un susto ni fallo que pueda tener en cuenta. A partir de estos 1000kms de adelante aún se aguantaba bien a la entrada, aunque con menos confianza, pero detrás ya se empezaba a mover demasiado. Todo esto sucede con la máxima información y progresividad posibles, que es otra cosa que me ha dejado buén sabor de boca ya que mi experiencia con Michelin es que agarran bien pero cuando llega la hora de irse, no perdonan. Con estos Power One todo lo contrario, incluso en una superficie deslizante como puede ser una travesía adoquinada, puedes disfrutar de un largo derrape al abrir el puño derecho pero con una gran sensación de control incluso con la moto inclinada hasta donde este firme te deja.















Degradación del neumático en carretera (1200km)













Degradación del neumático en circuito (1 día)






Respecto a la duración, opinan nuestros probadores que se gastan un poco más rápido que otras marcas dirigidas al mismo uso. Os dejamos más arriba fotografías de como ha evolucionado el neumático y como se ha degradadado










CONCLUSIONES

Bueno, en nuestra opinión, son de las mejores gomas que se han probado. Todo es cuestión de gustos pero estas Michelin han hecho cambiar la opinión que tenían algunos respecto a los productos de esta casa, que como he dicho antes para nada parecían malos, sino que daba miedo ir al límite con ellos por su buena sensación de agarre pero al no avisar antes de ver el suelo y nuestros probadores (hasta el más rehacio) asegura que las volverá a montar en su moto.


Respecto a la competencia, como la supercorsa PRO de Pirelli, decir que entra mejor la michelin, aunque se le pueden sacar más kilometros al pirelli, y en términos generales por fin este neumático da confianza a los no-profanos de michelin. En conclusión MUY RECOMENDABLE

 
 
Anuncio Personal: Espero que hagamos entre todos una gran comunidad :)

Pertenece a la comunidad: Comunidad de gentemaja
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Pertenece a la comunidad: Comunidad de gentemaja
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Creación: 20-09-2009 15:15
#2
Nivel:Zikil kum

41 Años 

Reg: 18-08-2009 15:08
1182 Mensajes.
Re: PRUEBA MICHELIN POWER ONE
Pues cuando gaste las que llevo, las pruebo, o directamente en circuito cuando vaya.


 
 
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Pertany a la comunitat: ducati
                              
 
Creación: 13-11-2009 21:14
#3
Nivel:Negev

43 Años 

Reg: 29-10-2009 09:00
3 Mensajes.
Re: PRUEBA MICHELIN POWER ONE
YA ERA HORA DE QUE MICHELIN SACASE UNA GOMA QUE "AGARRE". SIEMPRE LES HA SALVADO LA "CARCASA" QUE SON MUY BUENAS.
ME GUSTA (SEGUN EL CASO) LLEVAR UN MICHELIN ATRAS POR QUE "RESBALA" UN POCO Y FACILITA EL PASO POR CURVA, PERO LOS DELANTEROS ... TENDRIA QUE PROBAR ESE POWER ONE. DE TODAS FORMAS, 1200Km? ME PARECE MUY, MUY POCO, NO?
 


RESPUESTA al mensaje de: jamon
Enviado: 28-04-2009 19:59 Título: PRUEBA MICHELIN POWER ONE
Mensaje:








Neumaticosmasbaratos.com les ofrece un artículo sobre las conclusiones de nuestros probadores con el recien salido neumático MICHELIN POWER ONE.


Dentro de la gama, existen los multicompuestos y los homologados para calle y circuito. Los aquí comentados se refieren a estos últimos.

Las pruebas se han realizado sin el patrocinio de michelin, y solo se pretende obtener nuestras propias conclusiones de forma totalmente independiente.

Neumaticosmasbaratos distribuye y monta todas las marcas del mercado y no tiene ningún tipo de interés en apoyar a ninguna en especial; solamente busca el ofrecer a nuestros cliente el mejor servicio y asesoramiento.

Esperamos que sirva de utilidad y cualquier comentario que se nos quiera aportar se puede realizar por el foro, donde también hay un apartado de dudas técnicas que serán respondidas por especialistas y/o los probadores oficiales.

El próximo reportaje será del PIRELLI SUPERCORSA SC / PRO SC. Más adelante al distribuir y montar consumibles, también haremos artículos sobre pastillas de freno, kits de arrastres, ropa, etc.









PROBADORES / INSTALACIONES
El grupo neumaticosmasbaratos tiene 3 probadores de neumáticos de moto, dos en cilindrada 1000cc y otro en 600cc.

La experiencia de todos ellos está más que probada, y se han realizado pruebas en alta montaña, carretera convencional, ciudad y circuito.

Este es el primer artículo del grupo aunque ya se han realizado pruebas de casi todos los neumáticos de mercado y así poder asesorar a nuestros clientes lo mejor posible.











Instalaciones de Neumaticosmasbaratos Sede VI
(Collado-Villalba 91-261-80-81)		 Fernando con su nena de 1000 cc. Probador oficial grupo









PRUEBAS Y COMENTARIOS
Son lo último en gomas Racing para motos deportivas que ha sacado Michelin y que a pesar de ser un neumático destinado para ser disfrutado en una pista, tiene sus versiones homologadas para poder utilizarlo en carretera, con el obligatorio 5 % de dibujo para su homologación, con lo que le confiere un área de contacto superior.



Dispone de un compuesto bigoma "Two Compound Tecnology" para poder soportar las distintas exigencias del sector de la banda de rodadura, diferente como es lógico en la parte central, con una goma más resistente y en los hombros, más blanda. Existen 27 modelos disponibles, con 16 tipos de compuestos. Incluso tienes la posibilidad de poner un compuesto más blando en el hombro izquierdo que en el derecho para un calentamiento óptimo por ejemplo si fueras a rodar en el circuito del Jarama.



Los probados por los 3 especialistas son la versión para carretera que es donde se han podido probar en esta ocasión. Para este uso personalmente aconsejaría un compuesto "B" delantero y un "C" trasero.



Ya se sabe de lo que se dice de que hay dos tipos de moteros, los que llevan Michelin y los demás, no? Pues bien uno de los probadores es del segundo tipo y nos ha asegurado que le han convencido. La prueba la hizo con una gsxr 1000 k5 y el escenario, la sierra noroeste de Madrid.



Nada más montar las gomas se subieron al puerto de la Cruz Verde, que seguro conocéis. Después de unos 20 kms para quitar el barniz, pararon para dejarlas enfriar. Pues la primera y muy grata sorpresa fue su rapidísimo calentamiento, tan solo en un par de kilómetros zigzagueando y estaban en perfectas condiciones para encarar el puerto.












Con solo 20 km, el neumático ya está listo para rodar al máximo Una foto de mi tierra, hacía un día para la moto ideal






La primera sensación al entrar en las primeras curvas, es de un tacto muy directo y rápido a la entrada de la curva por su perfil más triangular, un apoyo pegajoso a la mitad de esta y al apretar la salida, con un nivel de pilotaje medio, una total confianza. La temperatura de esta prueba ha sido entre los 14º y los 20º y cada vuelta entre los 100 y los 150 kilómetros sin parar y se puede asegurar que cada vez que se paraba se apreciaba a simple vista la degradación de los neumáticos como se ven en las fotos.



Las gomas han aguantado en carretera por nuestros probadores unos 1200 kms. Se han aprovechado hasta ya no ver los avisadores del desgaste y hasta los 1000 kms, ni un susto ni fallo que pueda tener en cuenta. A partir de estos 1000kms de adelante aún se aguantaba bien a la entrada, aunque con menos confianza, pero detrás ya se empezaba a mover demasiado. Todo esto sucede con la máxima información y progresividad posibles, que es otra cosa que me ha dejado buén sabor de boca ya que mi experiencia con Michelin es que agarran bien pero cuando llega la hora de irse, no perdonan. Con estos Power One todo lo contrario, incluso en una superficie deslizante como puede ser una travesía adoquinada, puedes disfrutar de un largo derrape al abrir el puño derecho pero con una gran sensación de control incluso con la moto inclinada hasta donde este firme te deja.















Degradación del neumático en carretera (1200km)













Degradación del neumático en circuito (1 día)






Respecto a la duración, opinan nuestros probadores que se gastan un poco más rápido que otras marcas dirigidas al mismo uso. Os dejamos más arriba fotografías de como ha evolucionado el neumático y como se ha degradadado










CONCLUSIONES

Bueno, en nuestra opinión, son de las mejores gomas que se han probado. Todo es cuestión de gustos pero estas Michelin han hecho cambiar la opinión que tenían algunos respecto a los productos de esta casa, que como he dicho antes para nada parecían malos, sino que daba miedo ir al límite con ellos por su buena sensación de agarre pero al no avisar antes de ver el suelo y nuestros probadores (hasta el más rehacio) asegura que las volverá a montar en su moto.


Respecto a la competencia, como la supercorsa PRO de Pirelli, decir que entra mejor la michelin, aunque se le pueden sacar más kilometros al pirelli, y en términos generales por fin este neumático da confianza a los no-profanos de michelin. En conclusión MUY RECOMENDABLE

 
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